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Dacia y el éxito de los coches baratos

Según explica el director de comunicación de la firma, Silviu Sepciu, Dacia reduce sus inversiones utilizando componentes, equipamientos e instalaciones ya existentes en el Grupo Renault. Además, todas sus plantas de producción están situadas en países emergentes, lo que le permite ahorrar en mano de obra.

Su propuesta sencilla y concreta, junto con la calidad contrastada y los bajos precios, simplifica y abarata sus modestas campañas publicitarias, casi siempre limitadas a enseñar el vehículo con su precio correspondiente, que es también su principal atractivo.

La crisis no es para Dacia

La crisis económica global ha alterado en 2009 el estado del mercado automovilístico. El cambio ha tenido efectos nefastos para la gran mayoría de automovilísticas, pero no para Dacia. Por eso, de momento la empresa no se plantea cambiar su filosofía de negocio, pero sí extender el modelo de automóviles baratos a más segmentos de mercado.

Estandarte en los setenta del reformismo inicial del dictador comunista Nicolae Ceausescu, la marca Dacia fue decayendo con la cerrazón del régimen, que en su carrera hacia la autarquía decidió prescindir de la asociación con Renault, para crear un automóvil cien por cien rumano.

En 1999, diez años después de la caída de la dictadura, Renault compró al Estado rumano la compañía Dacia. Actualmente, la compañía factura 2.000 millones de euros al año y da trabajo a 14.000 rumanos. Alemania es, según la compañía, el primer destino de las exportaciones de Dacia.

Fuente: EFE