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que le supera en longitud y en distancia entre ejes es el Ford Mondeo 4 puertas. Éste mide 4,85 m y tiene una batalla de de 2,85 m, frente a 4,78 y 2,82 el C5.

Premium asequible

Citroën quiere estar presente en el campo de los Premium, de las marcas más de lujo, aunque no se olvida de su carácter popular. Por eso, en su gama de motores encontramos mecánicas de acceso como este 1.6 HDI de 110 CV que analizamos.

Ya está disponible, junto al acabado Premier, una interesante combinación, ya que tiene buena presencia a un buen precio: si la versión de acceso cuesta 22.200 euros, ésta que analizamos la puedes conseguir por 700 euros más. Y merece la pena: ten en cuenta que es tan sólo medio millón de las antiguas pesetas más caro que el populoso C4.

Será por eso que este motor de acceso a la gama acapara el 70 por ciento de las ventas de este modelo. La inversión está clara, pero la gran pregunta sigue estando en el aire: ¿110 CV será suficiente para un coche que ha aumentado de tamaño y de peso? Recordemos que el nuevo C5 da ahora 90 kilos más en báscula.

Obviamente no es la mecánica puntera, como podrás comprobar si te fijas en su 0-100 km/h: según nuestros datos, tiene una aceleración de 12,6 segundos, que obviamente no impresiona, pero no está mal para un coche de su tamaño y para unas carreteras tan reguladas como las nuestras.

Tampoco tiene la capacidad de respuesta de otros Diesel de la casa, pero manejando el cambio se defiende. Incluso nos han sorprendido sus recuperaciones. Gracias a su doble turbo, la respuesta es lineal y contundente desde bajas revoluciones y en un amplio rango de giro. Su mejor momento: las 2.700 rpm, justo cuando el doble turbo entra en juego.

En definitiva, es un motor cumplidor. No nos extraña nada que lo encontremos en tantas envolturas tan diferentes: desde un Mini hasta este C5.

Suspensión Hidractiva, de serie

Y seguimos haciendo cuentas. Esta versión tiene un plus que no puedes despreciar: incluye de serie la suspensión Hidractiva 3+ (mientras que, en otras, se ofrece como versión). ¿Qué se siente con ella? Pues diríamos que un pisar aterciopelado, pero no es la metáfora correcta, ya que el conductor del C5 –aunque va suave- siempre tiene la sensación de estar llevando el control.

El confort es su gran apuesta, su seña de identidad frente a todos esos rivales que hay en el mercado y que tienen nacionalidad alemana. El C5 se presenta como el ideal compañero de viaje y muchos lo elegirán como coche de empresa, ya que tiene empaque de vehículo lujoso, sin dejar de ser discreto y a un precio popular. ¡Los cargos medios también reivindican su coche! ¿Por qué sólo lo tiene que llevar el director general?

Suavidad y garra

Sin embargo, no penséis que se trata de un coche sin carácter. Al contrario: traza curvas rápidamente y con precisión. Eso sí, precisa comprenderle un poco, entender su particular ADN. Por ejemplo, en ciudad puedes achacar un tacto extraño del freno, ya que transmite una sensación “pesada”.