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de gasóleo. Reñidos con la deportividad antaño, estos bloques han alcanzado, de la mano de los ingenieros de desarrollo de BMW, unas cotas de deportividad inigualables (ni siquiera por un moderno motor de gasolina) en cuanto a aceleración, recuperación, potencia y par. Su torrente de potencia, suave, silencioso y muy dosificable, lo colocan a la altura –si no por encima–  de cualquier deportivo que funcione con combustible sin plomo de 98 octanos. Nada tiene que envidiarles a éstos, tampoco en sonoridad; más bien al contrario, ya que sus registros de consumo son mucho más ventajosos: 7,5 litros de media a los 100 km, si bien, las cifras reales en conducción deportiva son bastante superiores.

La combinación de este explosivo bloque de seis cilindros con el cambio manual de seis velocidades, la tracción trasera y un chasis maravillosamente perfilado para ofrecer el mejor comportamiento en carretera dan como resultado un cupé con el que disfrutar conduciendo pero a su vez exigente, delicado y en cierto modo complejo si las condiciones meteorológicas son adversas. Ante la presencia de lluvia, es mejor tomarse las cosas con calma, al igual que en las rotondas o en las carreteras de curvas enlazadas y asfalto deslizante. En estas circunstancias, sin la ayuda de la electrónica, el “susto” estaría casi garantizado. Afortunadamente las ayudas a la conducción resultan muy eficaces y mantienen al vehículo en todo momento en su sitio, abortando cualquier muestra de “descontrol” involuntario.

“Singles” acomodados

Su exclusiva y sofisticada mecánica junto con los niveles de calidad, confort y acabados de la firma alemana hacen ascender la tarifa de este modelo por encima de los 50.000 euros. Además su peculiar configuración 2+2, con unas plazas traseras muy limitadas en espacio para las piernas y altura de la cabeza, todavía reducen aún más su versatilidad de uso, realmente escasa. Es, básicamente, un coche para solteros o parejas sin hijos, aunque como segundo automóvil de la casa, ya que afrontar un viaje largo o el traslado de cualquier objeto voluminoso puede ponerlo en un compromiso. Y es que su maletero, con una boca relativamente pequeña y de 430 litros de capacidad, no ofrece precisamente muchas posibilidades.

Mas allá del perfil de cliente que puede permitirse un vehículo limitado a nivel de uso como este, hay que decir que se trata de un automóvil que ofrece, sin embargo, la opción de circular a un ritmo relajado y pausado con facilidad y de forma confortable, por lo que no debe descartarse o catalogarse sólo como un coche de “capricho” sino también como una opción válida para aquellos que realizan a solas largos trayectos por carretera o autopista de forma frecuente y que desean disfrutar conduciendo.

A nivel estético, su factura es sencillamente irreprochable, con una envidiable silueta y un elegante y sobrio interior, quizás en exceso, ya que en algunos aspectos, como la botonadura, los controles o las pantallas de información, se impone una actualización puesto que los grafismos y los mandos de la mayoría de dispositivos ofrecen una imagen anticuada.