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de apoyo con el menor balanceo de la carrocería que las leyes de la física permiten. La frenada es igualmente contundente y las suspensiones absorben cualquier irregularidad de la carretera sin comprometer ni el confort ni la estabilidad. El conjunto, en definitiva, sigue ostentando el liderazgo de su segmento en cuanto a dinamismo, agilidad y seguridad. 

Mecánicamente, se vale del portentoso 2.0 TDI de 136 CV, que unido a este chasis entrega lo mejor de si mismo. Con un consumo ajustado y una inmediata entrega de potencia, permite una conducción de tintes deportivos sin apenas exigencias, ni al acelerador –no precisa subirlo muy alto de vueltas para obtener su potencia máxima– ni a la caja de cambios, ya que su capacidad de recuperación, incluso con marchas largas, es sorprendente. El potencial y el rango de uso de la segunda y tercera velocidad son sencillamente brillantes.

La referencia en diseño interior

Si el Focus ya era todo en ejemplo en cuestión de sensaciones, también lo es ahora en términos de percepción. Visualmente, experimenta una mejoría muy considerable en su interior, tanto a nivel de diseño como de materiales empleados, calidad de fabricación y aspecto general. De hecho, cada vez se encuentra más lejos de lo que es habitual entre sus rivales del segmento C (compactos) para acercarse a los estándares de los modelos del segmento D, el de las berlinas.

La presencia de numerosos elementos y piezas en símil de aluminio, junto con el empleo de plásticos y guarnecidos de tacto blando y rugoso hacen que el habitáculo resulte moderno y acogedor, cálido y agradable y que gane en prestancia y categoría. 

La habitabilidad y el espacio son otros de los puntos fuertes de este modelo, que dispone de espacio suficiente en las plazas traseras como para acomodar a tres pasajeros adultos confortablemente, a la vez que cuenta con un maletero de generosas dimensiones: casi 400 litros de capacidad, ampliables a más de 1.250 abatiendo los asientos.

Más atractivo y agresivo

Entre las modificaciones más llamativas de su perfil exterior, muy bien trabajado para que mantenga los rasgos distintivos del modelo pero introduciendo matices de modernidad y deportividad, figura su frontal. Ahora es más afilado, gracias a unas ópticas muy rasgadas. La línea de cintura también transmite ahora más tensión y dibuja un perfil más musculoso y dinámico. Todas estas sutiles pero efectivas variaciones de diseño se enmarcan en la filosofía Kynetic Desing de Ford, que persigue una imagen y un aspecto dinámico, agresivo y atractivo, muy fluido al primer vistazo.