ACTUALIDAD

ocultos en todo momento bajo una tapa que remata de forma muy acertada y estética su preciosa silueta, con una línea que transmite todo el carácter y la pasión por el automovilismo de una marca tan legendaria como Alfa Romeo. 

Sin embargo, los puristas de la firma italiana apreciarán que su motor V6 de 260 CV de origen GM –con genio y sobrada potencia– no ofrece el tradicional tacto deportivo de Alfa. A pesar de entregar una cifra tan elevada de caballos parece estar falto de “punch” en la zona media y alta del cuentarrevoluciones. La garra habitual de los motores italianos sólo se hace notar cuando se le exige al motor su máximo potencial. Acaba respondiendo, pero su entrega es muy lineal y sin resultar lo explosiva que era en las brillantes mecánicas que equipaba, por ejemplo, el antiguo 156 GTA, también un 3.2 V6 pero desarrollado por la propia Alfa Romeo. Por el contrario, su conducción resulta más fácil, lo cual encaja mejor en un automóvil que precisa ser “saboreado” a baja velocidad, apreciando el paisaje, disfrutando del entorno y valorando, más que su fiereza, su agradable tacto, la exquisita sonoridad del V6 y su elevado confort de marcha. 
 
Reacciones y comportamiento
La motorización más alta de la gama Spider está equipada con tracción integral y los últimos dispositivos electrónicos de asistencia a la conducción, lo que le aporta un interesante plus de seguridad, así como una estabilidad y un aplomo destacable, especialmente en tramos rectos o con curvas de radio amplio. Sin embargo, en carreteras reviradas o zonas de asfalto rugoso o roto, la agilidad del coche se resiente de un peso bastante elevado y una cierta lentitud de reacciones. Por ello, es especialmente indicado para un uso más relajado frente al tradicional dinamismo de los modelos más deportivos de la firma transalpina.
En cuanto al interior, por tratarse de un descapotable biplaza, el espacio no es, lógicamente, su mejor virtud, pero resulta amplio y habitable, y en ningún momento –ni siquiera con la capota cerrada– da la sensación de ser angosto. Es más, sus asientos, cómodos y con una buena sujeción lateral, poseen un amplio recorrido para que incluso un conductor o un pasajero de talla XL viaje confortablemente. Su maletero sí que es algo escaso (235 litros de capacidad) aunque sus formas permiten un buen aprovechamiento del mismo. Tras los asientos, existe una zona no apta para sentarse pero sí para transportar ciertos objetos, y también unas grandes guanteras con tapa que aumentan su capacidad total en 100 litros más. Tanto el equipamiento de confort y tecnológico, de primer nivel, como el cuidado diseño de los mandos y elementos del interior –que le proporcionan una cálida atmósfera con un toque de deportividad elegante y distinguida–, sitúan al Spider como un verdadero sueño al que aspirar y por el que suspirar al verlo pasar.