ACTUALIDAD

y media de vueltas pero también en la parte alta, gracias al turbo. 

El resultado es una conducción suave y placentera, con una progresiva escalada de potencia. Por tratarse de una carrocería monovolumen, lo cierto es que sorprende lo bien que responde el motor ante semejante volumen y peso, ya que incluso en su configuración XL, el Altea 1.4 TSI hace gala de un comportamiento extraordinariamente bueno. A su agradable respuesta, que facilita mucho la conducción (no se experimentan tirones bruscos ni excesivos saltos entre las marchas…) hay que añadirle un chasis brillante que responde de forma noble y predecible como si de un compacto se tratara. No acusa en absoluto las inercias ni los balanceos propios de este tipo de automóviles, más altos y voluminosos que los turismos. 

Alta eficacia
Pero las ventajas de este pequeño y compacto motor van más allá de las sensaciones y se traducen también en registros: los de consumo y emisiones. Al ser más ligero que otros bloques y mantener siempre una exigencia mecánica media, que no requiere subirlo de vueltas pero que tampoco funciona demasiado tiempo por debajo del régimen de giro óptimo, el 1.4 TSI montado en el Altea XL logra un consumo medio a los 100 km de tan solo 6,6 litros. Lógicamente, las emisiones contaminantes también son inferiores (158 gr de CO2 por Km) y la autonomía, mayor. Con estas cifras tan ajustadas, más propias de una mecánica de gasóleo, queda claro que estamos frente a una combinación ideal de coste de utilización y autonomía, prestaciones y respuesta dinámica. Comprar un monovolumen gasolina –uso familiar, viajes, carga, etc– era hasta hace poco una opción poco recomendable. Con la llegada de coches como este, es una de las opciones más interesantes e inteligentes. Y si el modelo XL no nos encaja, Seat ofrece también este mismo motor en el Altea y el León, que aún ofrecen registros ligeramente mejores.

Novedades en el interior
La llegada del TSI al Altea XL, Altea y León también ha venido acompañada de ciertas mejoras en los interiores de las respectivas gamas. Así, uno de los estrenos más esperados es el nuevo navegador Seat Mediasystem, que ahora ofrece pantalla táctil, una navegación mejorada con cálculos de ruta más rápidos y nuevos gráficos. Por otra parte, estará también disponible a partir de ahora una nueva tonalidad interior que se añade a la existente, en gris oscuro y negro. Se trata de un tono también en la gama de grises pero mucho más claro, con lo que se gana en luminosidad interior ya que además de la tapicería, cambia el color del salpicadero y los paneles de las puertas.