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los todo terreno. Abrir esta luneta, que es tintada, por cierto, es posible con el mando a distancia o con un pestillo ubicado en el embellecedor del portón trasero. Por si fuera poco, permite abatir los asientos traseros y disfrutar de una amplia superficie de carga de piso plano.

Además, las plazas traseras se benefician de más espacio, sobre todo vertical, lo que agradecerán los pasajeros más altos. En esta versión, la banqueta del asiento trasero va 20 mm más alta y 15 mm más retrasada que en los otros 207.

El conductor, aunque parezca mentira, también agradecerá esta carrocería break. Tiene mejor visibilidad que en un 207 'normal' ya que el techo se prolonga por detrás de la cabeza de los ocupantes y su banqueta va algo más elevada.

Por otra parte, el puesto del conductor no difiere mucho de los otros 207. Destacamos el cuadro de relojes, muy completo y de fácil lectura.

La estética SW de otros modelos de Peugeot, como el 307, también se aplica a este modelo. Por ejemplo, puede llevar barras en el techo, disponibles en el acabado Sport. Sin embargo, nuestro protagonista mantiene unas proporciones compactas, muy prácticas para moverse por ciudad. Mide 4,16 metros de largo, 12 centímetros más que la berlina. Si necesitas aún más espacio, espera. Peugeot ha anunciado la próxima incorporación a la gama de una versión Outdoor, con mayor altura al suelo y estilo SUV.

Al volante

Este modelo presenta el mismo esquema de suspensiones que toda la gama 207. Sin embargo, lo que en sus hermanos 'sin culo' se aprecia como una amortiguación algo blanda, muy confortable, en nuestro protagonista deja entrever ligeros balanceos de la carrocería cuando rodamos a ritmos rápidos. Pero no te equivoques, el aumento de la longitud no se aprecia en las zonas de curvas.

El 207 SW es un buen rodador y su comportamiento resulta neutro y seguro en cualquier tipo de vía. Además, Peugeot ha introducido cambios en la dirección, que mejora su tacto gracias a unas nuevas leyes.

Estrena motor

En la versión que probamos debuta el nuevo motor 1.6 Vti desarrollado por BMW. Es un propulsor de aluminio de cuatro cilindros que dispone de distribución variable tanto en admisión como en escape. Con ello queremos decir que cuenta con la última tecnología para ahorrar combustible, rendir más y contaminar menos.

Tal es su funcionamiento, que nos hace creer que llevamos un propulsor de cilindrada mayor. Las sensaciones que aporta son muy satisfactorias. El par motor es plano y continuo en todo el margen de revoluciones y la entrega de potencia se realiza sin baches ni saltos.

Espacio a buen precio

¿Cuánto vale el centímetro cuadrado de coche? No te asustes, todavía no ha llegado la burbuja inmobiliaria al mundo de las cuatro ruedas. De hecho, la rama familiar del 207 cuesta tan sólo 500 euros más que las versiones normales.

Esta prueba se ha realizado con un modelo de acabado Sport. Incluye de serie elementos tan interesantes como el techo panorámico de cristal, con una cortina de accionamiento eléctrico para regular la luminosidad en el interior, o las barras portaequipajes. Sin embargo, cobra aparte los necesarios controles de estabilidad y tracción.