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cara a satisfacer las demandas de los principales mercados. 

Así, la versión 3.0 V6 TDi de 225 CV –que hasta ahora sólo estaba disponible con Tiptronic– se ofrece ahora también con un cambio manual de seis velocidades. Esta nueva variante, la más equilibrada de toda la familia Touareg, reduce su precio en cerca de 3.000 euros, lo que le permite rivalizar con otros vehículos similares y, además, entrar como posibilidad real en la “lista” de muchos compradores que aún se decantan por las transmisiones manuales incluso en los segmentos más altos. Éste es el caso del mercado español, que sigue demandando cambios manuales en coches de gama alta y mecánicas diesel.

El mismo potencial dinámico 
Este factor no altera en absoluto su excepcional comportamiento mecánico, si bien, las transmisiones manuales resultan algo menos confortables para los ocupantes puesto que se acusan más los saltos de marcha y las retenciones. Otro factor sobre el que incide algo esta transmisión es sobre la rumorosidad general, ya que al perder la suavidad y las transiciones casi imperceptibles entre velocidades del Tiptronic, el motor se deja sentir con más frecuencia a revoluciones medias y altas. 

Más allá de estos pequeños detalles, el escalonamiento de sus seis marchas y los resultados que ofrece su cambio en combinación con la excelente mecánica de tres litros turbodiesel del Grupo Volkswagen es sencillamente inmejorable. 

Fuera de carretera, las aptitudes todoterreno del Touareg con cambio manual se mantienen también entre las mejores aunque siempre requiere algo más de tacto y precisión por parte del conductor, que debe jugar adecuadamente con las marchas, el embrague y el gas, cosa que no es necesaria en las versiones automáticas, mucho más sencillas de manejar y que se encargan de frenar al coche, impedir que retroceda o se cale a la hora de sortear algún obstáculo o desnivel. 

Sea cual sea la versión escogida o la pericia del conductor, hay que recordar que el Touareg ofrece casi las mismas garantías que un todoterreno gracias a la suspensión neumática, la presencia de reductoras, la posibilidad de bloquear los diferenciales central y trasero y las barras estabilizadoras desconectables, así como un sinfín de ayudas electrónicas a la conducción para facilitar aún más la tarea de guiarlo por la senda adecuada. 

Además de las modificaciones a nivel de equipamiento y versiones, con nuevos acabados y precios más ajustados, el todoterreno de lujo de VW estrena también nuevas llantas de 18 pulgadas, embellecedores de aluminio en el habitáculo, cristales tintados y una nueva parrilla cromada. 

Con unos acabados interiores dignos de la mejor berlina de representación, los elementos más sofisticados en cuanto a seguridad, equipamiento y entretenimiento a bordo y todo el prestigio, la imagen y la exclusividad que atesora este modelo, la nueva gama 2006 no ha hecho más que mejorar, a pesar de que su relación prestaciones-precio-equipamiento sigue siendo algo elevada todavía.