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aunque sin duda, lo más significativo es la elasticidad del motor. La verdad es que se comporta casi como un gasolina, ya que entrega la máxima potencia en la zona alta del cuentavueltas pero dispone de una amplia gama de revoluciones para su uso “no deportivo”.

Asociada a esta mecánica, encontramos una caja de cambios de seis velocidades. Su tacto resulta deportivo, gracias a los cortos recorridos de la palanca. La dirección es rápida y precisa, como ya es tradición en los productos más recientes de la firma italiana.

Las suspensiones resultan bastante duras, algo lógico teniendo en cuenta que sus prestaciones pueden llegar a ser considerables. El tarado firme se ha intentando paliar, para aportar confort al conjunto, con unos neumáticos de perfil alto: 205/55 sobre llantas de 16 pulgadas. De esta manera se logra un balance entre el confort de marcha y el comportamiento deportivo.

Por lo que se refiere al apartado de la frenada, el Alfa 147 carece de la contundencia esperada, con un tacto del pedal algo esponjoso, que tiene además un recorrido demasiado largo. En frenadas fuertes, comprobamos cómo la fatiga también se hace patente.

Comportamiento y prestaciones
El exitoso compacto italiano es, en su versión JTD de 150 CV, un automóvil muy rápido en autovías y autopistas. Lo mejor para mantener una buena velocidad de crucero es utilizar el cambio de marchas. Si hay repechos o subidas, engranar una relación menos y apurarla para explorar las prestaciones en la zona más alta del cuentavueltas es lo más acertado. Sólo en carreteras reviradas o puertos de montaña, debemos trabajar más con el cambio para lograr un  mejor rendimiento. Pero, en general, el Alfa 147 es un coche fácil de conducir, sin reacciones bruscas y de funcionamiento general suave que  ofrece una respuesta dinámica y mecánica abrumadora con unas prestaciones contundentes (de 0 a 100 en 8,5 s y 208 km/h de punta) cuando el conductor así lo exige.

A nivel estético, los cambios introducidos han seguido una línea continuista, y han acertado puesto que el diseño original del 147 ya era muy proporcionado. Ahora, las novedades principales se centran en unos faros más rasgados y achatados, y unos pilotos traseros algo más voluminosos.

En el capítulo de la habitabilidad interior, el aprovechamiento del espacio o la capacidad de carga, el 147 no es precisamente el mejor de su categoría, sin embargo, el estilo deportivo, el diseño sugerente y la carga emocional que posee este legendario icono de la deportividad como es Alfa Romeo compensan esos aspectos.