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dotado de conducto común, que proporciona una mayor presión de inyección de combustible y mejor regulación del caudal del mismo. El turbocompresor de geometría variable y el intercooler procuran no sólo buenas cifras de potencia, sino también de par. En otras palabras, el motor rebosa de fuerza y es muy elástico;  en otras palabras, que dejaría a más de un rival avergonzado si comparásemos, no sólo sus registros de aceleración, recuperación y velocidad máxima; sino también las sensaciones que le ofrece al conductor.

Una de las más apreciadas es la de entrega inmediata de potencia, que de forma casi explosiva se desencadena desde la zona baja del cuentavueltas. Otra ventaja significativa de este tipo de motores es su extraordinaria capacidad de recuperación; circulando a medio gas en tercera o incluso cuarta velocidad es factible adelantar sin el más mínimo problema. Las subidas pronunciadas o los puertos de montaña, zonas en las que la velocidad y el ritmo de cualquier vehículo se resiente, son los lugares en los que este coche pone de manifiesto su inmenso potencial mecánico. Y lo más sorprendente de todo es que sus consumos (7,9 L a los 100 km), impensables para un gasolina, son irrisorios teniendo en cuenta las prestaciones y los “buenos momentos” al volante que nos puede proporcionar. Con él es posible disfrutar realmente de la conducción, sin necesidad de exigir y forzar en absoluto el motor, ni tener que “trabajar” constantemente con el cambio de marchas para “exprimir” las posibilidades del propulsor. Todo lo contrario. El 330 Cd es suavidad, finura y precisión. Basta con girar la llave de contacto para disfrutar del sonido bronco y bien modulado del bloque de 3 L, al que cuesta identificar como diesel. La palanca de cambios, de recorridos cortos y precisos, permite engranar las seis marchas con facilidad.

Una máquina de precisión
Su comportamiento, tanto en recta como en curva, es irreprochable. En viraje rápido, la precisión de la dirección es encomiable y obedece con absoluta docilidad a la trazada descrita. En recta ocurre otro tanto de lo mismo, haciendo que la conducción de este increíble coupé diesel se convierta en una experiencia placentera y al alcance de las capacidades técnicas de cualquier conductor. Los frenos están a la altura de sus prestaciones, así como el resto de sus componentes, todos ellos de primer nivel, al igual que el despliegue tecnológico efectuado para salvaguardar la seguridad de sus ocupantes.

Las ayudas electrónicas tiene un papel predominante en este coche, que cuenta con control dinámico de estabilidad (DSC) de tercera generación, un dispositivo propio de BMW que gestiona el sistema antipatinamiento y de control de tracción (ASC+T), el bloqueo electrónico del diferencial (ADB) y el sistema de detección de frenado de emergencia (DBC), además del antibloqueo de frenos (ABS) que actúa en combinación con el control de frenado en curvas (CBC).

Por otra parte, la limitación que supone un coupé en cuanto a habitabilidad, comodidad y versatilidad, es bastante alta, sin embargo, para clientes sin cargas familiares que valoren el placer de conducir, cuenten con medios económicos (no olvidemos que su precio parte de los 40.000 €) y realicen trayectos largos, este coche es perfecto. Los asientos son muy envolventes y recogen perfectamente el cuerpo, además, cuentan con múltiples posibilidades de regulación eléctrica. El volante es también regulable en altura y profundidad, por lo que encontrar la postura de conducción más adecuada resulta muy fácil. Las dos amplias plazas delanteras se complementan con unas más que escasas plazas traseras, aptas para dos adultos de media estatura o para niños, ya que no sobra el espacio para las piernas y, además, se roza con facilidad el techo con la cabeza. El maletero es relativamente espacioso por tratarse de un coupé ya que cuenta con una capacidad de 410 L.

Sin duda, la belleza de sus líneas y su elegante porte deportivo, junto con un interior envolvente y acogedor rematado lujosamente, no hacen más que ensalzar las muchas virtudes con las que cuenta el 330 Cd.

Equipamiento: seis airbags, control frenada en curva (CBC), control tracción (ASC+T), control dinámico estabilidad (DSC), distribución eléctrica fuerza de frenado (CSC), control presión neumáticos, climatizador, faros bixenón, sensor de lluvia, asientos eléctricos.