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firme. No resultan incómodas y permiten un paso por curva rápido, otorgando bastante agilidad al conjunto. A ello contribuye una dirección hidráulica-mecánica (para otros mercados no europeos se ofrece con electrohidráulica), que facilita el trabajo en gran medida, pues se muestra rápida –2,8 vueltas de volante-, equipada con sistema de asistencia variable, y muy precisa.

Sobre este bastidor tan eficaz se ha montado uno de los mejores motores de Honda, quizá una de las pocas marcas que todavía cuida con mimo sus mecánicas de gasolina. Se trata de un propulsor dos litros que entrega una potencia real de 157 CV a 6.000 rpm y que lanza al Accord de 0 a 100 en 9,6 s. 

Este motor, de tecnología i-VTEC, es una joya tecnológica. Cuenta con distribución variable, pero no sólo en función del régimen del motor, sino también del grado de aceleración que apliquemos al vehículo. El resultado es una máquina de cierto temperamento, sobre todo por encima de las 4.000 vueltas. No estira hasta muy arriba, pues muere a 7.000 giros, pero resulta bastante brillante en prestaciones, aunque aquí la sonoridad percibida es superior, provocada, en parte, por los desarrollos de la caja de cambios de 5 velocidades (33 km/h en 5ª frente a 40 km/h en 6ª en la versión 2.4), pero no resulta molesta. Llama la atención que esta variante de 155 CV no disponga de sistema de control de estabilidad VSA, un elemento muy interesante para la seguridad, aunque en Honda aseguran que este elemento será incorporado cuando utilice acelerador electrónico.

Buen tragamillas
La mezcla de motor y bastidor da un coche que invita a rodar. En carreteras de cualquier tipo se muestra aplomado  y noble, muy fácil de conducir y con gran calidad de rodadura.

 Podía ser un poco más ágil en zonas viradas, pero se comporta con muchas soltura, pese a cierta falta de retención en el eje delantero que tienden a subvirar. Lástima que no haya control de estabilidad...

Elementos como el excelente cambio, rápido y preciso, un peso contenido, unos desarrollos ajustados y una dirección muy bien regulada hacen de este Accord un envidiable rodador, un coche divertido y eficaz en casi todos los terrenos.

En cuanto a equipamiento, el equipamiento Sport, que no presenta diferencia en reglajes mecánicos con sus hermanos, se distingue por la incorporación de llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/55, sensor de lluvia, alarma antirrobo, sistema de control de crucero y volante y pomo del cambio forrados en piel.  No existen opciones de fábrica -la pintura metalizada es un elemento de serie-, a excepción del cambio automático con manejo de tipo secuencial, que en el caso del 2.4 incluye también un sistema de navegación con DVD. El precio de esta magnífica opción, buen coche y bien hecho, es de 23.000 €.