06-07-2005

de vehículos comparable al periodo de vacaciones en verano. Cada test fue repetido con un intervalo de al menos 24 horas.

Los criterios empleados en las pruebas han resultado exigentes para el conjunto de áreas de servicio europeas ya que ninguna instalación ha obtenido un resultado de muy bueno y todas ellas son susceptibles de mejoras. 

Un grupo muy pequeño, compuesto por 5 áreas de servicio, merecieron una buena calificación, todas ellas situadas en Alemania y Austria.

La mayor parte de áreas de servicio europeas (39) obtuvieron un resultado aceptable, entre las que se incluyen las áreas de Moncalián y Ugaldebieta (A8)

14 áreas de servicio han obtenido un resultado pobre, entre ellas las áreas de Logroño (A68) y Quintanapalla (A1), y 2 áreas de servicio correspondientes a Alemania cierran la tabla con un resultado muy pobre. 

La prueba se realizó en áreas de servicio que se anunciaban como tales mediante señales claras en la autopista que presentan un cuchillo y un tenedor cruzados. Las zonas de picnic, señalizadas con el símbolo de una taza, no se incluyeron en las pruebas. Los examinadores hicieron las pruebas en las áreas de servicio sin comunicarlo de antemano a las empresas que gestionan las áreas de servicio y sin advertir de su presencia a la dirección. Las pruebas se llevaron a cabo tomando como base, entre otros aspectos, una familia que viaja con dos niños y sus necesidades habituales.

Millones de automovilistas utilizan estas áreas cuando viajan a sus destinos vacacionales. El objetivo inicial de las áreas de servicio consiste en ayudar a los automovilistas a reducir el estrés, disfrutar de un rato de tranquilidad y poder relajarse. Es por ello que los operadores de las áreas de servicio tienen un cierto grado de responsabilidad sobre la seguridad en nuestras autopistas ya que un conductor relajado es también un conductor más seguro.